“哎呀老天爷，这是哪位好心的大哥出手了?”二柱笑眯眯的说。
    “我们得谢谢他啊！”表叔说。
    “别嬉皮笑脸！老实交代，你们今天晚上做了什么，去了哪里？”前面的警察问道。
    “坦白从宽，抗拒从严，明白了吗？”后面的警察也厉声吓唬他们。
    “我们吃完晚饭就在宿舍斗地主，谁都没有出去。”表叔信誓旦旦的保证。
    “也许是他招惹了谁，把他揍了吧?我们一直在宿舍打牌。”阿杰说。
    “不信你们可以问问门卫大爷。”二柱说。
    警察找到门卫大爷:“晚上7点以后有没有人出去?”
    大爷:“没有，我保证没有人从大门出去。”
    见没什么线索，警察于是回去了。
    旁边宿舍的工友过来串门:“警察找你们做什么?”
    阿杰说:“有个叼毛被人打了，警察问我们认识他不。”
    “搞笑，我们都没听说过这个人。”二柱头也不抬。
    “哦，原来是这样。”
    警察知道黄毛小子迟早会有这么一天。
    天天坑蒙拐骗，怎么会不遭人惦记?
    常在河边走，哪有不湿鞋?
    找了一阵，连个人证都没有。警察也懒得管他的破事，此事就这样不了了之。
    晚上阿杰他们3个人都睡得特别香。
    只有黄毛哭丧着脸:“我这是招谁惹谁了我?太倒霉了...”
    上午，我进入驾校门口。
    老远就看见了胡教练，他穿着西装，西裤，皮鞋。
    肚子被皮带勒住，满脸笑容的和李教练说着什么。
    他今天比我还早一些，佘小宇则在练习倒车入库。
    见到我来了，招呼我上车，然后去练习S弯。
    驾校的格局是这样的:
    坐北朝南，大门在右边。
    进门水泥路，左边是4块菜地。
    菜地并排是办公楼，上下俩层。
    菜地前面是右边停车区，有十几个车位，挺大的。
    办公楼前面是左边停车区，也有十几个车位。
    从办公楼门口进去，对面小卖部，卖水，饮料，零食面包烟什么的。
    左边缴费处，是一个大厅。
    大厅外面，是一条长走廊。
    大厅对面是小卖部老太太，和食堂大妈住的地方。
    小卖部右边，一个培训教室。
    教室对面，楼梯上二楼。
    挨着楼梯的是休息区，跟教室一样。
    休息区左边挨着男女卫生间。
    二楼是会议室，教练休息房间什么的。
    卫生间在楼梯边上。
    办公楼外面，6个倒车入库的库，2个直角转弯。
    往里面走，有绿化带。
    靠这边4个侧方位停车车库。
    后面是一栋长房子。
    左边食堂，中间打方向盘大厅，右边有10来台电脑，刷题的地方。
    考科目一，科目四可以在电脑上模拟考试。
    房子后面是自动挡训练场地。
    有3面墙，跟这个长房子组成一个口字。
    即东边，西边，北边都是围墙，南边是包括食堂和打方向盘的大厅，还有模拟刷题大厅组成的长房子。
    围墙右边水泥路往里面去。
    后面是S弯和上坡起步。
    S弯出去左边直角转弯，右边上坡起步。
    围墙左边4个侧方位停车车库。
    现在我们就在后面练S弯。
    练了一上午，胡教练说下午该练上坡起步了。
    下午他先开过S弯，右转进入上坡起步。
    起步的坡大概是这样的?，很陡，先下坡再上坡。
    下坡的边上有一棵泡桐树，比S弯那个还要大一倍。
    因为它在根部就分开了，看起来是两棵，实际上是一棵。
    树下面有长椅，累了可以坐上面休息。
    上坡定点的地方3道黄线，右边一根杆子，叫做桩杆线，对位置用的。
    定点左边又是一棵泡桐树，比S弯的小了一半。
    右边一棵杨梅树，有碗口粗。
    也就是说上坡起步几乎全部在树荫下面，这样练车就很凉快啦。
    我说:“胡教练，这个坡是不是太陡了?”
    胡教练哼哼怪笑:“坡陡才能练真本事，懂不懂？它比考场的坡度大多了。”
    “我就这么跟你们说，只要这里能上去，考场的坡那就是小菜一碟。”
    “下面我给你们演示，先下坡，半联动准备。”
    “慢慢松离合器，保持脚不动。上坡过程中要将车身与边线的距离，调整至30cm之内。”
    “所以在准备上坡之前，最好就将车子靠右侧一点行驶。这样上坡的时候稍微调一下就可以了。”
    就是上坡先靠右边30公分呗！
    “而调整的具体参照点一般是车头右侧三分之一处或者雨刷器凸出点位置，选择其中一个调整至于边线始终保持重合即可。”
    “像我这样，方向盘向右90度，回正，再向右90度，回正。”胡教练说:“这样慢慢调整到车身离边线30公分左右。”
    哦，就是不能调整太快。
    “其次，就是坡道定点停车了，重点是要找准参照的关键点位。”
    “大多是以左侧后视镜下沿线，与桩杆线的重合为参照。”
    “这样就可以拉手刹停止了吗？”小宇问道。
    “不过由于每个人的身高体重都是不同的，所以视角也会有一定的差别。”
    “具体是要在它们重合之前一点，还是重合之后一点，需要大家根据自己的个人情况去定好。注意每次的坐姿不要有变动，否则也是会影响对点位的判断的。”
    “好的，胡教练我知道了。”小宇点点头。
    “另外上坡时的车速要控制好，既要确保有足够的动力上坡，又要尽可能的让车速慢一点。以便有足够的时间去判断，防止车速太快还没观察好就错过了最佳停车时机。”
    “看左反光镜下沿，接近了双黄线，近了。拉手刹。”胡教练果断拉下手刹。
    “我们现在下车看看，是不是在双黄线上面。”
    果然，车子前保险杠正好在双黄线上面。
    站在坡道的顶点，胡教练对我们说:“现在讲解注意事项。1、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格。”
    “2、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分。”
    “3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，小于50厘米，扣10分。”
    “4、车辆停止后，车轮压边缘线，扣100分考试不及格。”
    “5、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣10分。”
    “6、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格。”
    “7、坡道熄火，扣10分。”
    “8、车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，扣100分。”
    “9、30秒没有起步，扣100分。”
    我的天，90分及格，随意扣一下就挂科了。
    也就是最多熄火1次。
    “最后，就是半坡起步的操作了，最常见的就是溜车熄火的情况了。”
    “有的是刚准备起步就熄火了，大多就是因为离合器抬得太高了，已经抬至半联动之后再向上抬的话肯定就憋车熄火了。”
    “有的是刚一起步上坡又熄火了，大多是因为后面的离合抬得太快了，所以要注意抬慢一点。”
    “溜车的话，基本就是因为离合器没有抬至半联动。直接起步的话就会因为动力不足以上坡，结果就溜车了。”
    “所以，离合器的半联动状态一定是要做到准确判断的。”
    我听得头都大了。
    “还有需要注意的地方。拉放手刹只需要3秒，起步后向左打一点方向，以免右后轮压线。”
    “现在我们上车，左脚离合器到底，右脚踩刹车，放下手刹。慢慢松左脚，等车辆开始一顿一顿，保持不要动。右脚松刹车，你看，车往前走了。”
    推背感传来，车子开始往坡顶爬。
    “然后右转，到了S弯入口。现在换小宇来练。”
    这个上坡起步真的太要命了。
    我就坐边上看，小宇开过S弯，右转下坡。
    她居然把左脚拿开了，让车自己在走。
    找30公分她跟教练说的有点差别，她是方向盘向右打60度回正，保持3次微调。
    比教练多打了1次，但距离也是刚刚好。
    上坡直接左脚离合到底，再快速松离合抬脚到半联动，然后保持。
    就是她整个左脚压在离合器上，随离合器上抬。
    我的方法就是以左脚脚跟压地，脚尖压离合器。再慢慢抬脚尖，控制到半联动。
    只能说，每个人练车各有各的方法。