张旭浩接着展示各种碰撞实验，在各种车祸环境下，电池始终稳定，压根不会起火爆炸。

    这比前世的电车科技还要先进很多了。

    “大家请看，我们单独将电池拆出来各种暴力破坏，看看它会不会爆炸起火！”

    “要知道我们恒创电池已经上市几年时间，这期间销售十几亿块电池，无一例自燃爆炸情况发生，足以说明我们电池技术安全性！”

    “油车出车祸还会爆炸，但我们新能源汽车，没有这个风险。”

    “我知道大家现在只关心充电问题和具体价格！”

    “放心，我们都有解决方案，我们的手机充电都有快充技术，汽车自然也有，从0开始充电，只需短短30分钟快充，家用充电器，四五个小时，就能充满电！”

    “当然这样的速度，大家可能还是觉得充电速度太慢太慢了！”

    “我们为了用户充电焦虑问题，也是冥思苦想，终于找到一条大家应该都能接受的可行性方案。”

    张旭浩说着将所有人的胃口都吊起来了，从刚才介绍的各种功能来看，电动车完全碾压油车，安全性更是甩出八条街。

    但最大的难题还是充电问题，华国还没有大规模建设充电桩，也不知道在自己车位安装充电桩会不会很麻烦。

    张旭浩专门和陆恒讨论过这个问题。

    陆恒也参考前世的一些车企如何解决这个麻烦，那会国家大力推广支持，有很多补贴，在大城市想要充电已经不算麻烦。

    但陆恒觉得前世大规模修建充电桩的模式还是不太方便。

    这一世的情况和前世也完全不同，前世已经有很多车企一起做大市场，但当前华国就只有恒创一家在做真正的新能源电动车。

    于是陆恒提出直接换电池方案！

    反正恒创自己就在生产电池，工厂规模不断扩大，还在国外掌握矿产，资源问题已经解决。

    现在干脆就不充电，直接换电池算了。

    价格也不额外多收费，旧电池拿到工厂重新调整一番，又可以变成新电池。

    张旭浩也开始宣布恒创拿出的解决方案。

    大屏幕上出现一种类似五菱面包车一样的车辆，只不过这辆车除了驾驶位和副驾驶后面压根没有乘客位，全都是实心电池结构！

    张旭浩说道：“我们的解决方案就是研发一种换电池的车辆，这辆车内置了几十套电池，在和恒创新能源汽车并行时，可以直接将底盘的电池模块更换。”

    “完成所有电池更换只需2到3分钟！和正常的汽油车去加油站充电速度相比，也许我们还更快！”

    “将来这种换电池的车辆，我们会想办法推广到华国所有加油站，让他们多一个给新能源汽车换电池的功能。”

    “同时每个城市，我们将大规模配置换电车，并且在路上行驶，通过软件，实时定位所有充电车辆位置，加油站充电车位置，需要充电的用户可以直接前往换电池的位置换电。”

    “除了充电费用，换电池的费用也相当便宜，具体价格稍后公布！”

    张旭浩说着还提出了一种全新职位，那就是不一定充电车就全部归恒创集团，用户也可以给自己的车辆加装换电装置，任何车辆的后备箱都能装载两套以上电池。

    只不过安装电池储蓄的车辆更换电池，可能需要手动更换，速度会稍微慢一点。

    安装在新能源汽车底盘的电池模块，很方便更换，只有几个和底盘绑定的卡扣，打开卡扣就能取下电池。

    当然了，避免车辆电池被盗，打开卡扣并不容易，这不是机械卡扣，而是互联网密码锁等等一起联动的卡扣装置，需要车主验证才能开锁换电池。

    也许将来无数私家车上都会多几套电池，行走在路上，就能帮别人换电赚钱。

    换到的电池放在车辆上，可以自己充电，也可以去每个城市的大型充电中心把没有满电的电池换成满电电池。

    “我们也考虑到一些偏僻的位置，有可能电池不够用的情况，我们恒创争取全国范围有多少加油站，我们的充电车，就多五倍十倍！就算在偏远位置，也可以呼叫近一些的充电车帮助换电池。”

    “其实我们的电池还准备同步给全国范围的发电薄膜用户，将来用户只要找到拥有发电薄膜的位置，就能够呼叫对方过来换电瓶...。”

    “全国范围内，也不需要大规模建设充电桩了，我们的直接换电服务完全避免这种大规模建设的浪费行为。”张旭浩说道。

    这个投资很恐怖，但恒创体量太大了，全国范围又拥有这么多员工。

    先造几十万几百万充电车，覆盖全国范围完全没什么问题。

    况且压根用不了这么多充电车。

    因为根据数据统计到了2023年，华国也才10.58万个加油站。

    张旭浩还在现场演示换电功能。

    足球场上驶来一辆面包车，当面包车和恒创新能源车并排时，侧方伸出几条机械臂，快速将新能源汽车底盘的电池卡扣打开，随后拉出一排排电池箱，车内的满电电池直接送上传送带按压进入新能源汽车。

    整个过程只持续了2分钟左右，电池便更换完毕。

    “哇，可以哦，这么快就换完了，电池这么小啊！”

    “我以为整个底盘都是电池，结果这么少电池组。”

    “特斯拉的电池据说七八百斤，恒创的电池组估计只有三四百斤...。”

    “就是不知道恒创说的能否兑现。”

    张旭浩介绍道：“这款是我们基础款，续航500公里，电池总量250公斤，电池容量40kwh 左右，相当于40度电，一度电能跑7到9公里！”

    “大家算算油价，我查了一下京城油价现在一升是8元左右，咱们小型油车1升油大概就跑10到15公里，成本8元！”

    “但大家算一下电动车的成本。”

    “一度电只需要5毛钱，这个电价很长时间都不会发生改变，因为我们恒创还在大力推广发电薄膜。”

    “去年开始我们已经让数百万农村用户开始发电，但现在的问题是我们的发电太多，都无法快速扩大规模，让更多农村用户发电。”

    “产能已经过剩了，我们现在完全可以增加更多耗电的产业，新能源汽车就是我们重点发展的产业之一。”

    “5毛钱一度电，跑八九公里，1块钱至少十七八公里，成本至少比油车降低10倍！”

    “大家还有什么理由不换电车，继续使用油车呢？”

    陆恒也在后台听张旭浩讲各种数据，他脸上满是笑容。

    新能源汽车推广势在必行，甚至将来华国无数加油站都要主推充电车了，把加油的设备直接换成换电设备。

    毕竟油车数量会越来越少。

    成本摆在这里，安全性还这么高，谁还会用油车。

    这比前世新能源汽车技术都要好很多，至少前世新能源汽车的很多问题，陆恒用自己现有的技术就解决了。

    新能源汽车的发布会也进入尾声，张旭浩开始宣布几款电车的价格。

    还有一款概念车，不准备立即推向市场，张旭浩也准备介绍一番。

    “刚才介绍了高中低三款车，最后再介绍一款我们恒创内部使用的通勤车，因为法律法规还未完善，这款车暂时只能我们内部使用，那便是飞行汽车！”张旭浩介绍道。

    这款车也不复杂，前世陆恒都看到深市有几家公司开始商用了。

    大概原理就和车身上加了几个旋翼无人机螺旋桨差不多，可以让汽车飞起来。

    技术其实很简单，前段时间陆恒不是参加了激光武器研发嘛。

    这款车就是将蜂巢无人机改装了一下，去掉蜂巢的激光模块小型蜜蜂无人机，机舱直接变成汽车的车厢，可以乘坐四人。

    大小和汽车差不多大，展开旋翼会大一些，大概三辆汽车并排的样子。

    比现在很多城市使用的直升机方便很多。

    张旭浩在足球场展示了一番，亲自坐上旋翼飞车，绕着跑道飞了一圈。

    “这款飞车，因为很多地方还不够成熟，我们恒创总部正在扩建，将全球招聘无数科学家参与一个大型科研项目，目前已经在总部附近新建一座科学城。”

    “到时候所有科学家上班通勤，将使用我们内部的飞车通行，直接飞到楼顶车库，上下班只需要走几步路就行了。”

    这次场馆内有大量科学家，他们都是奔着稍后陆恒的学术会议而来。

    当然也有很多科学家已经谈妥，要加入恒创参与“机械飞升”项目。

    现在这辆车就是将来他们的通行车辆。

    心中也是欣喜不已，在国外的时候，他们通行可没有这么方便，最多就自己开车上班，很多人还骑自行车呢，结果现在倒好，只要加入恒创参与“机械飞升”项目。

    就能自己开这种会飞的汽车了。

    这和驾驶直升机不知道有什么区别，大家已经开始幻想以后的工作生活。

    网络上无数网友也是羡慕不已，很多即将毕业的学生，都准备给恒创集团投简历，要是能加入恒创，说不定自己也有机会拥有这种会飞的汽车呢。

    飞车介绍完毕，张旭浩终于回到舞台，开始介绍高中低款三种新能源车价格。

    包括充电车的价格。

    这种车也会对外销售，这种车只有两个座位，但可以用来接单帮别人充电。

    自己充电5毛钱一度电，但给别人冲，价格肯定就不一样了，至少要翻倍才行，五毛1度电直接变成1元一度电。

    基础款40度电，换一次电池模块，收费至少50元吧。

    20元是充电的电费，剩下30元10元当做更换费，再赚20元当做是每度电的额外费用。

    一天只要能给别人换三四次电池，纯收入就一百左右了。

    只要恒创汽车卖得好，将来换电池赚钱的机会很多。

    而且这也不影响原本的加油站生意，两者压根不属于同一赛道。

    当然加油站也要考虑后路了，新能源汽车这么好，未来油车估计直接没什么人买，加油站不加入恒创充电联盟，他们压根活不下去。

    而且就算加入充电联盟，估计生意也不会特别好。

    恒创算是打破了规则，将充电这门生意，开放给无数普通人，他们只需要购买一辆换电车，就相当于经营一个移动“加油站”。

    网友中不少精明人已经看到商机，开始联系恒创客服，希望购买充电车运营了。

    还有一些人准备公司化运营，毕竟一些人也买不起充电车，到时候他们就可以当老板，购买几辆换电车，再承包给司机全程到处跑。

    其实和以前的的士司机差不多。

    陆恒也考虑过这种情况，他不希望又出现很多垄断。

    站在陆恒的角度，他是希望真正实现共同富裕的，当初发电薄膜推出时，他就打造了一套全新的投资模式，直接让城市有钱人和农村人合股。

    现在自然也一样，如果要聘请其他司机，那就一起合股，有钱人出钱，司机出力。

    即便要运营公司，招聘十几二十个甚至上百司机。

    所有司机都必须拿到车辆股份，这样才能保证司机也是车辆的主人，自己当家做主，能赚更多钱，不被压榨。

    和公司化运营时的全民入股自然又有些不同，化为这种员工持股，说白了也只能让一些高端技术人才管理人才获得股份，让少数人和公司一起成长赚钱。

    可陆恒关注的是大量普通人。

    将来也不会让充电车无序扩张，每个城市多少充电车，都要根据AI大模型计算，合理分配资源。

    张旭浩按了下遥控器，大屏幕上出现三辆车图片，旁边就是价格。

    他也没有卖关子。

    “基础款，500公里续航，售价只需15万！”

    “中级款，700公里续航，拥有更多功能，20万！”

    “高端款，900公里续航，只需25万！”

    网友顿时激动起来，价格不算贵啊，十几万就能买一辆拥有自动驾驶自动泊车，续航还还达到500公里的新能源电动车。

    充电问题恒创都已经帮大家解决了，可以说压根没有后顾之忧。

    张旭浩宣布官网预订地址，同一时间无数订单已经飞向恒创。

    小萨勒曼摇摇头，虽然觉得这车不错，可太便宜啦。

    不符合他的身份嘛。

    他拿出恒创手机用微讯给陆恒发消息。

    “好兄弟，我喜欢会飞的车，100万美刀一辆够不够，不够1000万美刀，我想买一辆！”