结束培训会之后，曾忆乡休息了两天。港岛那边终于传来好消息，而且一下就来了三个，似乎是港岛三家投资集团约定好了一起汇报。

    第一个好消息：红石集团旗下的前锋公司投资大漂亮的特丝拉公司成功了。这里就不得不介绍一下前锋公司的董事长陶仕勇。

    陶仕勇，江浙省人，36岁，大漂亮哈弗大学商学院毕业，毕业后攻读哥伦比亚大社会学硕士和学经济学博士，非常熟悉大漂亮的人文、历史、商业、社会等情况。他早就瞄上大漂亮的特丝拉公司。为了顺利投资，陶仕勇聘请了一位大漂亮当地人任总经理摩西，一个犹太人，也是哈弗商学院毕业的，比陶仕勇高两届。陶仕勇让摩西去跟特斯拉谈判。

    这个时候的特丝拉还远不是以后那样恐怖的存在，还比较弱小。陶仕勇看上特丝拉的根本原因就是特丝拉是一家新能源汽车公司。在去年年终集团公司高层会议上，就已经明确进军新能源行业，投资特丝拉是符合集团的战略投资方向的。

    根据公开的信息及摩西收集的信息，陶仕勇掌握的特丝拉公司的情况是这样：特丝拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于大漂亮加利福利亚州帕洛阿托，现在市值约300亿美元左右。产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。它的实际控制人是公司的cEo：埃隆·马斯克。

    特丝拉公司于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将

    公司命名为“特丝拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特丝拉。特丝拉公司的理念是努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特丝拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。

    2004年2月，埃隆·马斯克向特丝拉投资630万美元，提出的条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的cEo。

    2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

    2006年到2007年，特丝拉一直在困境中苦苦支撑。

    终于，在2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

    2007年，由Ze'ev drori接任特斯拉的cEo职务，Ze'ev drori是monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。

    2008年，新cEo上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及

    其搭档marc tarpenning都先后相继离开了特丝拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯

    哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。

    2008年2月，特丝拉开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人。这份名单里有谷歌拉里·佩奇、谢尔盖·布林，杰夫·斯科尔等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

    2008年10月，第一批teslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价10万的Roa—dster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。

    这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。

    不过，即使将售价提高1万，特丝拉依旧面临赔钱卖车的窘境。随后，特丝拉用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。马斯克用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资7000万美元收购特丝拉 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。

    不久，特丝拉又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，马斯克又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。

    2009年，奥巴马和朱棣文参观特斯拉工厂，特丝拉也成功获得大漂亮能源部4.65亿美元的低息贷款。

    2010年6月，特丝拉登陆纳斯达克，Ipo发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元，特斯拉成为仅有的一家在大漂亮上市的纯电动汽车独立制造商。

    2010年7月，公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普来负责它的零售战略，

    他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁，帮助推动新汽车的开发。

    2012年6月22日，大漂亮加州弗里蒙特的特斯拉工厂生产的全新电动车系列“model S”首辆电动跑车正式交付。

    2012年10月，特丝拉汽车公司获得加州能源委员会一项价值1000万美元的专项资金，用以生产特斯拉model x SUV，并进一步扩建其弗里蒙特工厂。

    2013年5月初，特丝拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内，它的股价涨了约80%，正在向100美元冲刺，市值突破100亿美元。

    2013年6月8日，电动汽车制造商特丝拉高开高走，收盘涨4.82%，报收102.04美元；重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

    2014年2月19日下午，特丝拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示，第四季度特丝拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。与此同时，特丝拉还希望降低电动汽车的成本。

    2016年3月，特丝拉下一款汽车model 3首次公开 ，预计将于2017年开始交付。现在特丝拉汽车已经赢得消费者的青睐，在全世界牢牢树立了新能源汽车第一品牌的名声。按照马斯克的行事作风，他肯定是要借model 3大干一场。而“大干一场”的后果就是必须扩大产能。

    资金，马斯克现在最需要的是资金。有了资金，他就能扩大产能，有了产能才能够赚取更多的利润。

    所以，摩西十分肯定地对陶仕勇说：“特丝拉目前的资金缺口肯定是存在，而且还不小。前锋公司对特丝拉的投资时机合适，而且成功的概率极大！”

    第二天，摩西就成功地联系上特丝拉，对方一听是投资合作，马上跟马斯克汇报。对于急于想获得资金的马斯克而言，这个消息绝对是个意外。他们迅速地查询到前锋公司是一家大漂亮公司，总经理叫摩西，犹太人。摩西的这个犹太人身份让马斯克联想到这个神秘的前锋资本极有可能是犹太资本。

    “犹太资本，又是华尔街那帮家伙。”马斯克悻悻的说道。

    本来马斯克已经计划好到纽约找高盛公司谈判。开始由于前锋公司主动找上门来寻求合作，他不得不临时改变计划，在加利福利亚呆着，等候前锋到来。马斯克定下计策，先和前锋公司接触看看，万一真的成了呢，那就省了和华尔街的那帮金融鳄鱼费口舌的时间。华尔街，哼，可爱又可恨的华尔街！