第四赛段开始之前，国内比较资深的公路车自媒体博主。

    同时还当过赛事记者、网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。

    他从另一个角度，分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UcI的积分。

    “目前李柏通过三次蝉联领骑衫，已经拿下了（20+5）x3=75的UcI积分。”

    “如果他五个赛段都赢了，同时拿下环琼岛的总冠军。”

    “那他总计将会获得325的UcI积分，其中200是总冠军的积分。”

    值得一提的是，环琼岛这个级别的比赛，冲刺王、爬坡王是没有UcI积分的。

    当然，也不只是环琼岛没有，环桂省这样的世巡赛也没有冲刺、爬坡的UcI积分。

    全部比赛中，就三大环赛有冲刺、爬坡的UcI积分。

    “李柏如果拿到这325的UcI积分，那将会是什么样的一个概念？”

    “去年一整个赛季，中国的积分才823！”

    “李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分！”

    国家的积分当然是由运动员来创造的。

    按照规则，每个国家拥有UcI积分的车手取前八名进行累计。

    UcI积分有多重要？

    刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。

    今年吕先进能够参加巴黎奥运会，靠的就是国家积分排名获得的名额。

    去年10月份之前，国家拼命把国内的UcI赛事都举办完了。

    就是为了让中国的车手们多拿积分，保住第45名的排名。

    奥运会的规则是前45名才有资格！

    当时非常惊险，因为环西比赛中，一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。

    这一下子就把他们国家的积分加了起来，让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。

    委内瑞拉排第43，把原本排第44的中国队挤到了第45名，差点翻车。

    “今年中国车手们的表现比去年还要出色，如果加上李柏的表现，中国说不定能跻身前30名。”

    “这是非常有机会的，因为李柏还有充足的机会参加比赛。”

    “如果李柏继续拿到更多的积分，中国排名前30，那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了！”

    陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年！

    不过，正如李柏说的，饭要一口一口地吃，比赛要一天一天地骑。

    明年的事情以后再说，第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了！

    ......

    “接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手，李——柏！”

    五指山的发车点，在现场主持人的吆喝声中，李柏从车队的大集团中推车出来。

    看到他出现，远道赶来的车迷、粉丝们都报以最热烈的欢呼声。

    今天聚集来的观众比昨天还要多得多！

    显然，李柏的再次夺冠，已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。

    他们甚至为了李柏，漂洋过海地来到琼岛，来到五指山。

    甚至很多人都租好了车。

    准备等李柏出发之后，他们也准备绕过比赛路线，去终点等着李柏的到来！

    话不多说，10点整，比赛发枪，李柏和主集团的大部队一同出发！

    “今天的比赛一共有118人参与，相较于第一天开始时候的140人，已经少了很多。”

    “值得一提的是，昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科，他在赛后被裁判取消了比赛资格。”

    “取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”

    “虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”

    “我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”

    这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。

    大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。

    反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！

    让媒体记者们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！

    而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的Gc车手。

    他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。

    即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。

    来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。

    他们的争冠机会也显得更加渺茫了......

    不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。

    还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！

    为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。

    今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！

    他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。

    刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。

    这里是第一个爬坡点所在的位置！

    近10公里的爬坡虽然很艰难。

    但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。

    主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。

    李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。

    他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。

    最后爬坡点的竞争十分激烈。

    李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。

    因为很多光标都混杂在了一起。

    不过，跨过了山头之后，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。

    他们早早地开出一队火车，带着自己的Gc主将盖特进攻这段长下坡。

    这个突围集团形成得太早了！

    很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。

    李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。

    他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。

    得节省体力！

    昨天他跟盖特拼得非常凶。

    两个一级坡，消耗特别大。

    今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。

    可能仅仅是满体力的70%到80%左右。

    而今天又是三个一级坡。

    李柏肯定不能早早地杀出去。

    能省一点是一点！

    为了冠军，为了最后的总冠军！