国内众多投资机构在这种新趋势之下，也不得不进行调整，股民、基民的心都飞到了新交所去，意味着钱也往那边飞去，那些投资机构也不得不在新交所市场加大重心力度，否则就没有客户，这是非常直接的问题。
    进入新开年后，第六只新证50etf场内基金即将发行上市，此外的重头戏是多家公募基金先后宣布要推出新交所主题的场内基金。
    因为新交所没有打算推出更多的指数及其行业etf基金，外界也逐渐明白新交所是打算只弄一个新证50指数和该指数的etf就不会弄其它指数。
    这其实也是方鸿要求这么做的，因为还要考虑隔壁两市主板的郭嘉队的上市企业。
    不过a股市场本身已经有各种行业etf或相关基金品种，比如半导体etf基金，现在也纳入了在新交所上市的主营研发制造光刻设备的新微半导体，又比如医药etf基金也纳入了在新交所上市的瑞和医药，并且都是前十大重仓股。
    之前是没有这么做的，但一些打算投资行业etf的股民一看，直呼好家伙，你这半导体etf居然没有新微半导体的持仓股，医药etf居然没有瑞和医药的持仓股。这些行业里牛笔的公司，涨的那么猛还是行业龙头股都不纳入进来持有，倒是放一堆歪瓜裂枣，直接就不买了。
    顶了一段时间顶不住了，也就开始将之纳入etf中来。
    隔壁是真不想也不得不，纳入进来起码能让etf走的更好，也能掩护一下其它股票并且吸引资金进来，不然真没人捧场了。
    沪指大盘能被带飞重回3200点，新交所上市标的纳入行业etf也很关键。
    而眼下公募机构纷纷开始推出自己的新交所主题场内基金，也是基于市场的旺盛需求，方鸿不让新交所搞中小盘股指数和相关etf基金，但大a很多小散股民想投资那些小盘股没有门路，好多小票成长股涨的比新证50指数还猛。
    有市场需求，必然就会有供给。
    这不，公募基金看中了这里的市场需求，多家机构开始推出场内基金，基金经理在新交所市场选一揽子股票，散户们交易这些场内基金也就能够间接投资小盘成长股。
    ……
    进入2017新开年，方鸿也将他的事业重心从金融领域转向实体制造和科技领域，因为他判断在接下来的这一年金融领域这一块的博弈大概率会消停一段时间。
    阿美莉卡持续足足两年的金融战没能获得他们预期的效果，可以说远不及他们的预期，如今退了回去，外加他们自己家里的情况也复杂，一时半会儿不太会卷土重来。
    但也不代表阿美莉卡就不搞事了，金融战失利退去，这里没有讨到好处，今年是极有可能马上衔接来新活儿，转向科技战，并且会在科技战的层面进一步上强度。
    2月15日周三，星宇科技总部。
    方鸿在今天来到了该公司总部，此刻他跟秦丰在该公司的新能源车研发部门转悠，只见秦丰边走并轻叹道：“入了这一行才发现，搞汽车工业可比搞智能手机工业难多了，而且要投入比智能手机更大的时间成本和资金成本，我到现在都不敢说自己是行家。”
    “要一两年就能搞出来，那也不会把这一块交到你星宇科技来搞。”方鸿笑着道，别人搞不了你可以，这话算是非常认可秦丰和星宇科技的能力。
    两人离开了一线研发部，来到了一间小型会议室里。
    秦丰随便找了个位置坐下说道：“2016年在汽车工业这块，我们干的最多的一件事就是到处跑到处学习，去了欧洲、去了曰本也去了比雅迪等等，有被热情接待过，也吃过闭门羹。”
    方鸿不由得一笑，吃闭门羹也正常，同行是冤家嘛，旋即看向他：“收获怎么样？”
    星宇科技在两年前就宣布要搞新能源车，要进军汽车制造领域，但到现在为止一辆车的影子都没见着，但投入的资金已超过千亿，因为是真的要搞，而不是玩ppt造车，这行的烧钱能力比手机是犹有过之。
    而且去年这个圈子也闹出了一些风波，便是把“下周回国”变成一个梗的贾老板，这件事情也让外界对星宇科技搞新能源车颇受质疑。
    却说此刻，秦丰沉声说道：“我们跑了一年、学习了一年，也研究了一年，我的结论是在新能源车这个圈子，比雅迪将来可能会一飞冲天，相对来说其它品牌不足为虑。”
    方鸿一听顿时饶有兴致，能说出这样的结论，说明他是在这一行下了苦功夫，而且判断是对的。
    片刻后，秦丰看向方鸿说道：“我们重点研究了比雅迪，可以说这家企业算是真正的师从丰田，甚至可以说是师从整个曰本的汽车工业，比雅迪走到现在所玩的每一步，实际上就是在效仿丰田，比雅迪的将来是很可能会成为汽车帝国的下一个丰田，如果星宇科技进入这一行，这会是一个非常强力的竞争对手。”
    秦丰进一步说道：“我们前前后后拆过好几辆比亚迪的车进行系统性的研究，比雅迪看似在效仿丰田，但实际上又走了一条跟丰田不一样的路。无论欧洲还是曰本的混动还停留在动力和电驱之间怎么去进行能量分成，而比亚迪现在走的这条路实际上是对电驱、电池、储能以及汽车工业未来的理解更加深刻，且道路规划更加合理。”
    “此外，比雅迪无论是在电池的制造和手机的代工上，已经在整个机械加工产业链运作的非常成熟，如果按照这个趋势下去，不出三五年比雅迪必定一飞冲天。”
    在过去的一年来，秦丰带着星宇科技的新能源车团队是真的抱着谦逊的态度向同行学习，并没有因为自己在智能手机领域取得的卓越成就而傲慢。
    有道是隔行如隔山，跨界去玩汽车，秦丰是抱着自己是新手菜鸟的态度向老前辈们求学，有信心能在这个行业做出建树，但不傲慢。
    秦丰继续说道：“我们也跑去了曰本，去研究了丰田，我想搞明白丰田成功的精髓是什么。以前我认为丰田的精髓是零库存，但深入研究学习之后才发现doe才是其精髓。”
    方鸿说道：“doe，那个田口实验法？”
    秦丰点头：“对，就是基于doe为核心的工程迭代加实验设计才是丰田乃至整个曰系车崛起的法宝。而且doe这个东西的原理跟陈宇搞的ai大模型在某种意义上也颇有异曲同工之妙。你看，有这个输入的x变量，输出的y变量，把工业生产的过程当成ai的一个传递函数，这里面还有分析回归、损失函数的梯度下降等。”
    “曰系车在新技术应用上比欧洲或北美要保守，原因就是这套基于doe的方差分析再加上这种回归的过程，他要的是过程的相对稳定，就是说各种变量因子通过一个过程递归、各种各样的分析输出过程以后，一旦达到了稳态，最好是十年甚至二三十年都不变，那么就可以稳定且大批量生产出廉价的汽车。”
    “而今天的比雅迪也是对于电驱、电控、电池这些技术板块的底子夯的越发紧实，由此可预见不久之后当比雅迪所有的底层技术走向稳定后，就可以追求稳定且大批量生产制造，产出的汽车也会更加便宜，以后他们就是把一辆车卖到10万块以内我都不意外。”
    ……