对马林康来说，卡塔尔站简直是噩梦，换上硬胎竟然出现快速过热的情况，这是在练习赛都没有出现过的异常问题，根本没办法用力推，甚至简单推都可能出现过热，只能开得非常养生。
    后面几台车直接在直道砍瓜切菜般的过掉马林康，只是有些车手一下子就过，有些则被耗几圈才将其过掉，等到车队制定z计划的第35圈时，已经掉到第15位，重启后15圈直接掉了6位。
    “我都不知道该如何说了，这简直是我生涯跑过的，最灾难般的一个阶段，根本没法跑。”进站换胎期间，马林康直接在无线电说道。
    内心不满肯定是有的，但这又不是车队的问题，中性胎换硬胎是正常策略制定，只不过车队完全没预计到，按理来说周五和周日天气条件差不多，使用这种策略是没有任何风险的才对。
    比尔曼倒没有遇到轮胎过热，因为车队给他换了又一套中性胎，只是和特拉姆尼茨的事故，让他接受10秒罚时，需要他在二停时完成这个处罚。
    前面几位同样斗得不亦乐乎，重启后赛恩斯和勒克莱尔先后把劳森给过掉，法拉利来到最熟悉的1-2，屏幕前铁佛寺非常高兴，但也担心两位车手可能会发生内斗，就像以前所发生过的一样。
    法拉利并没有带开劳森太多，也就2秒而已，身后皮亚斯特里已经落后超过5秒，他又领先加斯利3秒起步，还是在没有完全推进的情况下。
    这场米其林阵营中，达契亚、梅赛德斯、安德瑞蒂和吉利都没有遇到硬胎过热问题，但沙特阿美、迈凯伦和奥迪则出现非常严重的问题，普利司通阵营只有威廉姆斯和墨西哥电信遭遇类似问题，珍宝只是纯慢。
    比赛的转折点在第43圈，大部分车手开始完成二停，赛恩斯和劳森在前一圈完成进站，勒克莱尔选择在这圈跟一把，同样这圈进站的还有皮亚斯特里。
    “法拉利的换胎还是一如既往的快，赛恩斯的出场圈似乎不是特别快，勒克莱尔出来有机会来到榜首位置。”巴顿说道。
    “赛恩斯和劳森才刚出最后一弯，勒克莱尔真有机会，不过等等，他的赛车好像有问题，出来速度特别慢，会不会是轮胎没上紧？”里卡多说到一半突然发现异常，语调瞬间变得不一样。
    “等会需要看下回放，勒克莱尔赛车直接停在维修区出口处，或许会出动虚拟安全车，这个很久没被拿出来使用的东西。连续完赛纪录正式作古，积分榜领跑位置估计又要交给别人，可想而知他会有多沮丧。”阿隆索说道。
    勒克莱尔的轮胎确实没有上紧，左前胎已经有隐约脱离的迹象，车队和车手发现问题后连忙让他停在赛道旁边，避免轮胎飞出来影响其他车手的安全。
    这下最直接的影响并不是完赛纪录的终结，而是好不容易到手的积分榜领跑位置又要拱手让给其他车手。
    赛会出动虚拟安全车，他们只需要把勒克莱尔的赛车推离赛道就可以。
    社交媒体上许多勒克莱尔车迷开始怒斥法拉利，为什么轮胎没安装紧就把他送上赛道，铁佛寺还只能忍受着乐佛寺的暴骂，不能回击。
    因为在虚拟安全车结束后，赛恩斯似乎是走神了一下，没有注意到重启信号，身后劳森抓住机会直接动手完成超车，红牛看到这个场景特别高兴，但法拉利那边却是脸色一片阴沉。
    工作台上的维特尔就差说出经典的无线电名言，两圈之内从1-2变成退赛一个领跑位置也没了，这很法拉利。
    后面的比赛赛恩斯哪怕进行多次尝试，也没有把位置抢回来，只能眼睁睁的看着劳森取得生涯首胜，而这原本是属于他的胜利。
    赛后劳森高兴的直接在无线电尖叫，赛恩斯则连连跟车队道歉，毕竟那个失误没有第二个人在旁边干扰，纯粹自己走神。
    “4场比赛，4个不同的分站冠军得主，这还不算冲刺赛，再这么下去估计真的是彻头彻尾的大乱斗。”里卡多感慨道。
    “还别说，如果按照这种名次，劳森直接从第7来到积分榜领跑位置，勒克莱尔一场掉到第5，前5差距甚至还不到10分。”巴顿说道。
    “是啊，4场比完加上冲刺赛，领跑的劳森才取得54分，去年同期马林康已经拿到105分，几乎是两倍的差距，甚至现在红牛两位车手加起来才刚好是去年他一个人拿到的积分。”阿隆索补充道。
    “今年这比赛够乱的，加斯利已经成为第10位登上领奖台的车手，这场达契亚长距离是真的快，但也可能只是他快而已。”韦伯说道。
    当加斯利守住身后同样利用虚拟安全车福利换胎的德利尼，以第3身份冲线时，整个无线电只剩下一片尖叫，达契亚全队上下那叫一个狂欢。
    加斯利和德利尼都通过虚拟安全车期间进站，出来后一个守在第3一个排在第6，事实上德利尼之前已经吃到一波安全车福利，这场实属真正的捡便宜。
    虚拟安全车前进站的皮亚斯特里和诺里斯完全无法招架后面新胎车手的冲击，最后一个第5一个第8，诺里斯甚至还被拉塞尔和萨金特过掉，两位刚好都是极端早进站策略，稀奇古怪赚到了。
    最郁闷的应该是马林康和沙特阿美，他们甚至没有吃到虚拟安全车的福利，最后几圈只是过掉轮胎损耗比自己还要严重的车手，将将进入积分区，比尔曼依旧一分未得，当然如果没有这10秒罚时，他早就进积分区了。
    4场比赛结束后只拿到26分，一个领奖台都没有，甚至还不如去年拿到一场胜利加上最快圈，不过马林康距离积分榜领跑的劳森也只差28分，而已。
    伴随着赫塔、周冠宇和米克通过各种方式拿到积分，只剩下2位车手还从未在正赛拿到积分，一位是波谢尔，另一位则是维斯塔潘，所有26位车手都至少取得1分，放在其他赛季是绝对罕见的情况，还不包括代打的拉提菲。
    “这车简直是折磨。”马林康回到维修区后，直接跟拉提菲摊手说道，这场跑下来只有折磨二字，得亏最后过掉几台胎耗严重的赛车才拿分。
    拉提菲已经知道马林康为什么不高兴，尤其是亲自下去参赛过以后才知道这台车问题在哪里，他只能简单的安慰道。
    “我们知道你的不满，但你也清楚车队现在的情况比较尴尬，接下来3场再看看如何吧。”