从加拿大到摩纳哥这段空闲时间，所有车队都在工厂疯狂加班，拼老命的生产零件，以便能在接下来比赛中尽早时间升级套件。
每个人都对车队带来的升级很有信心，甚至有像珍宝这种直接放话要彻底改变目前的5大车队格局，成为最新一股势力，维斯塔潘更是对着媒体说余下赛季一定会让所有人刮目相看。
可能最没有动静的就是沙特阿美，其他车队都尽可能选择利用媒体渠道放话对于未来的目标，只有他们一句话不说，静静地待在角落里备战，他们仅有对外讲话是关于明年沙特阿拉伯站更换赛道，从吉达转到奇迪亚。
一些马林康忠实粉丝也意识到这种变化，以前每一场比赛结束后，无论成绩如何都会来群聊互动几句，夺冠过后有几天甚至通宵聊天，但这场比赛结束后聊天群却没有看到自己的踪迹，这让他们感到诧异。
“马林康到底是怎么回事？这几天总感觉有点怪，连群聊说一句都没有，就算之前巴林和卡塔尔跑不好也会出来跟我们谈几句的。”一位5年马林康车迷在群里说道。
“我也觉得奇怪，按理来说比赛结束后会跟我们说几句，第5并不是太坏的结果，总比第15要好，但他就是一声不吭。”另一位4年车迷补充道。
“我跟马林康有一点联系，或许我知道为什么他会选择消失。”一位自称是接近马林康消息源的车迷在群里冒泡，他是群聊管理员。
“哦？你知道？”看到管理员发消息后，一堆车迷赶紧冒泡询问情况。
他们已经想马林康想好几天，去各大社交媒体刷消息却没有任何踪迹可言，这时候看到有人说可能知道，激动和紧张的心理都有，前者占比更高一点。
“前两天我刚跟马林康联系，他说这几天车队那边很忙，压根没时间去看手机，都是为了接下来比赛做准备。”那位管理员说道。
这位管理员其实就是车队的其中一个公关成员，刚好被分配到负责马林康的，从新秀赛季开始就是如此，去年就进群成为管理员，但之前从不冒泡。
“还有其他的吗？我很想听听他到底说些什么。”许多粉丝开始争先恐后的问道。
“他还说困难只是暂时的，迟早会走上正轨，只需要一直相信车队就可以。”管理员继续说道。
这群聊里面的马林康车迷大部分都是从f3甚至更低级别赛事就支持的车迷，他们不会像许多颜粉一样感情用事，更喜欢用理性去看待事情，哪怕这赛季比到现在如此抽象，也从来不怪车队和车手。
这些车迷知道一件事，多去猜测并没有任何意义，对他们来说在背后默默支持车手才是最合适的道路，看到管理员消息发出去后，只有满屏的鼓励。
“没想到还有如此多的车迷支持我。”此时在工厂忙活，刚好有时间休息看手机的马林康，看到群聊99+消息都是鼓励，内心非常的感动。
“挺羡慕你有这么多车迷支持，不像我们基本都是一个人往前冲。”同样放弃休息时间来到工厂的安杰罗，看到群聊消息后对马林康说道，两个人坐在一块。
“你想想，其实我们车队就是一个大家庭，你我都是一份子，背后还有几百位为此付出的工作人员，没有他们的付出，我们哪来的成绩。”马林康笑着说道。
“你是不是就差把你居然能在积分榜第3说出来了，别忘了你本赛季还没登上领奖台。”安杰罗调侃道。
“这就别提了，车迷看着急，如果改天写自传写到这段历史，读者看着也着急，会想卫冕世界冠军为什么陷入领奖台荒，他们可不会想今年为何如此之乱。”马林康认真的说道。
“奥斯丁那是被取消成绩，可不能怪我们没给你一台好车。”安杰罗回应道。
“那次另说，没那下莫名其妙的0.01毫米，我已经领跑积分榜了。”马林康说道，提到这事还有点小郁闷。
“但现在还有大把机会不是，剩下17场比赛，一切皆有可能。”
时间很快来到摩纳哥站，现在赛事早就没有特权，即周四练习赛周五休息周六再回赛道，几年前就变成周五到周日连续3天，不过垫赛倒还是4天制。
这是欧洲赛季的第一场比赛，加上办赛近百年以来最大的赛道变化，前面8场比赛的大混乱和这周的升级套件，所有人都非常期待比赛开始。
不过等到周六练习赛结束后，大部分车队的兴奋感变成沮丧，升级套件并没有如预期一样发挥作用，成绩不进反退。
这周只有3支车队没有带来升级，反而带来意想不到的效果，这3支分别是沙特阿美、迈凯伦和小牛，练习赛模拟后他们都能够排在前5，红牛和梅赛德斯还可以靠着底子保住位置，法拉利升级成为真正的负升级，但这很法拉利。
尤其是沙特阿美，这场三节练习赛的表现都非常强势，让人看到去年取得世界冠军的影子，很多媒体都认为他们已经吹响反击信号，准备在接下来比赛中击溃对手。
“不得不说，有时候不升级并不是一件坏事啊。”周六练习赛结束后，马林康跟博塔斯说道，两位就一些数据进行复盘。
“如果不是我们提前几天彻底了解布局改变后的赛道特性，盲目带来升级，有可能你又要摊手抱怨为何这么慢。”博塔斯回应道。
“你这是预判了我的预判啊。”马林康笑着说道。
“怎么说也指导你两年，性格什么的或多或少也了解一些。”博塔斯说道。
“那倒也是，不过说回来我们在练习赛暴露底牌，到时候排位赛能不能再被别人所超过？”马林康询问道，自己并不知道其他车队的载油量情况。
“你放心，这是摩纳哥，只要你别自己上墙，一般情况下就没太大事情，更何况围场没调教问题的车队并不多，我知道的就有一支车队连夜从工厂调来旧部件。”博塔斯向马林康介绍现在的情况。
能迅速从工厂调来部件的只有一支车队，奥迪，他们所在的欣维尔可以直接连夜陆运，虽然路程挺长，但比起大部分工厂放在英国的车队来说要好不少，海运加陆运这成本不划算。
“别到时候出问题就行，我可想回到最熟悉的位置想很久了。”