时间很快来到周日正赛，天气条件和周六相比相差无几，依旧是炎热为主，夏天的常态就是这样，但不像加拿大站那样让所有人都没做好准备。
    现场早已坐满超过18万英国车迷和远道而来的支持者，他们最主要支持的就是4位主场车手，其他车迷也可以零星看到，马林康车迷甚至有一个专属看台。
    “听说刘易斯还给你们出谋划策？”赛前车手巡游时，马林康对着勒克莱尔说道，这件事自己早已经在围场听说过。
    “昨天赛后队直接把刘易斯找来，意思是想让他提供一些宝贵的经验，毕竟他在这条赛道赢的次数都到两位数，而且以前也有驾驶搭载普利司通轮胎的赛车的经验。”勒克莱尔回应道。
    汉密尔顿确实是围场为数不多有普利司通轮胎驾驶经验的车手，另一位就是上场拿到胜利的维特尔，他们在这方面的理解确实比所有人高。
    所有使用普利司通轮胎的车队中，也只有法拉利能够从两位有经验的车手中取经，了解如何高效的去进行运作，尺寸再变、时代再变也不会影响根本设计结构。
    “这刘易斯也真是的，来围场都不过来见前队友。”马林康嘀咕道。
    “赛后肯定见得到的。”勒克莱尔回应道，但没把话说完。
    一个小时后，所有人已经把赛车驶上发车格，片头曲刚演奏完，等待暖胎圈的开始。
    “等会我们采取中性胎换中性胎策略，这是根据你练习赛长距离测试反馈的结果制定的策略。”鲁埃达来到赛道旁跟马林康说道，自己这时候还没进入座舱。
    “我知道，首先我得能跑完1圈再说，今年可不想再卷入各种稀奇古怪的事故。”马林康自我调侃道。
    “其实你也别说，我和一些专门分析数据的同事在这两年英国站赛后都做过一次分析，如果前两年没有卷入事故，你应该能多拿至少两个领奖台，是不是冠军看运气。”鲁埃达补充道。
    “去年那车感觉是真好，不管是高速弯还是低速弯都游刃有余，或许我挺偏好倍耐力轮胎吧。”马林康说道。
    如果有人注意到发车格最后面的两台车，实质上是以布拉德皮特为核心的几位演员准备拍摄有关f1电影续集，他们之前就利用空闲时间拍摄片段。
    准确来说，续集之前已经在好几条赛道拍过，包括卡塔尔、奥斯丁、红牛环、去年拉斯维加斯等等。
    这回暖胎圈他们准备跟着跑一圈，直播镜头为了保密，甚至特地不切到最后几位，3位解说顾着讨论一个话题。
    “趁着暖胎圈开始，我们来讨论一个这周一直在说的问题，马林康究竟能不能在银石跑完1圈正赛？两位有什么看法？”德雷克斯询问道。
    “我感觉应该可以，连续两年都跟维斯塔潘有联系，今年两位差这么远，其他车手现在也跟他没有过度直接竞争关系，再没跑完1圈，真不是一件从科学角度就能研究的事情。”阿隆索评价道。
    “我是觉得不好说，想想上场经典的保龄球，几乎前半段全军覆没，万一这场再次遇到这种情况或者突发机械故障，可能真只是运气不好，但赛车比赛就是如此残酷。”里卡多反驳道。
    “只有我觉得两个都有可能是吧，说不定这场沙特阿美终于能解除正式车手无台魔咒。”德雷克斯笑着说道。
    暖胎圈很快结束，所有26台车正式就位，两台电影拍摄车已经成功离开赛道，他们并没有对比赛造成任何影响。
    五盏红灯熄灭，英国站正式开始，杆位发车的比尔曼处理非常不错，旁边拉塞尔也很快，不过诺里斯的反应速度就稍慢一点，甚至影响到身后的博托莱托，旁边马林康则在1号弯前面占据第3的位置。
    1-2号弯并不是事故高发地，3号弯才是，尤其现在发车格数量再次增加的情况下如何躲避事故，成为一大课题。
    重刹下去，选择不错的线路进弯，看着后视镜对手所在的位置，调整方向盘模式，这个混乱的弯道顺利通过，只限定于前面几位车手来说，后面有好几位出现碰撞和赛车损坏。
    赛会干事一时半会不会给出指示，前面几位继续跑自己的，此时马林康依旧处在第3，前面和后面的差距都不大，随时有可能卷入到缠斗中。
    不过直到马格斯和贝克斯弯道，都没有人进行抽头，只是跟着马林康的后面跑，自己也没有向前面车手发起进攻。
    开到这里已经是马林康最近3年在英国站所完成的最长里程，接下来几个弯只需要担心16号弯会不会被追尾就可以，这台车不可能脆到还没1圈就遇到机械故障。
    当第一圈结束，看到马林康顺利开启新一圈的时候，几位解说忍不住利用进入回放前的几十秒感慨，或者说是吐槽。
    “没想到我们竟然有机会看到马林康在英国站完成第一圈。”阿隆索吐槽道。
    “得了，这又不是什么大新闻，他在马德里甚至还没有跑完1个弯道。”里卡多也吐槽道。
    “按你这么说，他甚至还没在杭城用f1赛车跑完1圈。”德雷克斯加入到吐槽阵营中。
    跑完1圈压根不是大新闻，但考虑到马林康身为世界冠军，这种冷数据自然会很多人去注意，虽然车手本人压根不在乎这些东西。
    发生碰撞的车手大部分都在后半段，而且洒落的碎片不足以让赛会干事出动安全车或虚拟安全车干预比赛，比赛继续进行。
    比赛很快来到第10圈，马林康依旧处在第3位，前面还是拉塞尔和比尔曼两位车手，前3差距就在2秒左右，后面已经变成博托莱托，斯莱特从第11上到第7。
    法拉利依旧饱受普利司通轮胎痛苦，两位车手游离在积分区附近，红牛情况也好不到哪里去，更不用说其他车队一直卡在垫底附近。
    “这种情况可真令人头疼，除了马林康能跑完第一圈这个有点笑点以外。”维修区观赛的汉密尔顿嘀咕道，今年第一次来到围场看比赛就遇到自家车队如此挣扎的情况。
    “马克斯已经在无线电抱怨好几次，抱怨为什么开不了这么快，不过他如果在珍宝会抱怨得更加离谱。”