进入第二节排位赛的一共有14位车手，5大车队10个名额全被锁定，不出意外今年争冠也会围绕这5支车队展开，剩下4位分别是周冠宇、萨金特、阿尔本和特拉姆尼茨。
    倒不是说5大车队和其他车队赛车性能差距巨大，相反进入轮胎大战时代，围场所有车队之间差距是最小的，一般情况下他们确实更能够找到最合适的赛车调教。
    随着赛季进行，掉链子的次数会比赛季初少很多，前几场那种乱到不成人样的时代不太可能再被复制，甚至于像朱斯蒂、斯滕斯霍恩的夺冠奇迹也很难再被其他人所复刻。
    “法拉利这场特别快，尤其是维斯塔潘，他的适应速度堪比火箭，提供合适的赛车和环境，就能发挥出超过满分的答卷。”德雷克斯在第二节前评价道。
    “红牛也不慢，不敢第一节并不能很好的定义究竟谁快谁慢，有部分车队为了更好的冲刺赛发车位置选择保守的开法，现在才是真正见真章的时候。”里卡多说道。
    “沙特阿美现在的情况，总感觉会让年度冠军有着许多悬念，他们很有速度，但又总是没发挥出来，前半段还可以说没调好赛车，现在真不知道该如何解释，刚才又刻意选择不错的发车位置，有时候我都看不懂他们到底想什么。”阿隆索吐槽道。
    “这个问题我也不知道，真的，如果不是上场比尔曼登台，很难想象常规车手半个赛季没有领奖台这种魔幻的情况，然后还能领跑车手车队积分榜。”里卡多补充道。
    他们谈话的时候，第二节排位赛已经开始，但不是所有人都驶离维修区，两台沙特阿美和法拉利都选择留在车库，然后用一套旧胎完成第一圈。
    马林康不知道法拉利那边是如何想的，自己只知道车队在排位赛开始前就已经跟两位车手说过第一圈用旧胎，第二圈再上新胎完成飞驰圈，这么做是为了迷惑对方。
    第一圈下来，两台沙特阿美的速度确实不怎么样，一位排在第9，另一位只在第12位，两台法拉利也没排在前3，整个格局依旧扑朔迷离。
    部分比较靠后的车手先利用赛道空档期完成第二圈，只为了直播镜头，当许多赛车停在车库的时候，他们自然就可以利用这段时间进行一圈媒体圈，成绩不会太好最起码赚足了镜头。
    距离排位赛结束还剩下3分钟，5大车队10位车手悉数离开维修区，这回所有人都是新胎。
    “目前处在最快的是皮亚斯特里和诺里斯，不过后面好几台车都在上一圈使用旧胎，尤其是维斯塔潘刚才直接拿跑过2个飞驰圈的轮胎出来。”德雷克斯说道。
    “如果最后一圈出红旗，这么做可以说是败笔，毕竟直接葬送一次争夺前排的机会，但车队应该已经考虑到不会出现任何意外的情况，相信所有人都能顺利跑完排位赛。”阿隆索解释道。
    “博托莱托已经快到最后一弯，他现在准备开始飞驰圈。”里卡多说道。
    所有还在赛道上的车手陆续开始进行飞驰圈，而且赛道位置恰好都是车队之间两两一起，除了最后面的沙特阿美和法拉利。
    按计划，马林康这场是率先完成飞驰圈的那位车手，自己确实也一直排在比尔曼前面，不过前面法拉利却有不一样的想法，两位都想最后完成飞驰圈，利用最好的赛道条件去提高圈速。
    “马克斯和夏尔在做什么？”来到15号弯前面，马林康忍不住在无线电问道。
    “你不要管他们，正常节奏跑自己的就可以。”安杰罗提醒道。
    看到马林康过来，勒克莱尔率先做出反应，他想跟着自己完成一圈飞驰圈，后面维斯塔潘则跟着比尔曼，反正他们做法又不违反最长出场圈单圈限制。
    再说了，就算是违反这个规定，顶破天就是一个训诫，两位车手到现在为止还没有收到任何驾驶方面的训诫，如果要罚退得需要5个才行。
    前面迈凯伦已经完成飞驰圈，博托莱托暂时来到第2，斯莱特这圈有一个小失误，直接把节奏打乱掉，他没有选择提高成绩，而是直接回到维修区结束排位赛。
    接下来是两台红牛，诺里斯和劳森都没有提高成绩，两个人第二段都是黄的且落后很多，原本第一圈结束后他们排在2-3，这下成绩要疯狂往下掉，拉塞尔做完后卡在两位车手之间。
    需要注意的应该是皮亚斯特里，他的单圈比之前快足足0.2秒，现在只需要等待其他车手的情况就可以。
    “马林康来到最后一段，前两段都是绿的，勒克莱尔也是如此，进入15号弯似乎有点小锁死，出最后一弯，第2，还是比皮亚斯特里慢一点，很快就被勒克莱尔刷下来。”德雷克斯说道。
    “看看维斯塔潘，第一段全场最快，第二段后还是比奥斯卡快一点，比尔曼做完排在博托莱托和诺里斯之间。”阿隆索说道。
    同样进入15号弯，维斯塔潘已经尽可能把这台车的性能压榨到极限，出弯然后快速通过最后一个减速弯。
    “就快了0.064秒，维斯塔潘拿到法国站杆位，我们很久没有看到真正的超级马克斯时间，生涯第83个杆位，围场其他车手加起来都没他多。”德雷克斯说道。
    “多么卓越的驾驶，只要给他一台好车，他立马就能展现出竞争力，这两场他都能稳压勒克莱尔，说实话我还挺期待马克斯能够加入到争冠阵营。”里卡多说道。
    如果抛开混乱的加拿大站，一场轮胎因素占大部分的比赛，上一次维斯塔潘正经八两拿到杆位还是去年西班牙站，距离现在已经快一整年，没有人知道大半年在自己最擅长领域被摁着摩擦是什么感受。
    “太棒了，太好了，这真特么是完美的一圈，我还是那个最快的车手，就像舞者一样顺滑。”维斯塔潘在无线电喊道，拿到杆位后显得十分兴奋。
    “久违了，久违了，恭喜，驾驶真的非常出色，为周末打下坚实的基础。”维特尔接过无线电简单的夸奖道。
    即使是停在车检区，庆祝杆位和接受采访时，依旧能看到维斯塔潘的笑脸，他已经很久没这么高兴过了。
    而属于维斯塔潘的周末和打破秩序的周末才刚刚开始。