要想揭开迷雾，一切还得细说从头。
有点长，慢慢看。
前面说了，碳中和最初目的，纯粹就是以美为首西方发达国家，为了遏制我国经济发展的迅猛崛起采取一大手段。
可惜，从目前看，结果并没能如他们所愿。
话说早些年，在邓老的高瞻远瞩决策下，提出改革开放，之后紧随着我国全面进入了工业化时代。
所以准确说，不过短短三十多载时间，我们就已经做到了世界第一全产业链工业化位置。
（注意，是全产业链工业化。）
一直以来对于外媒而言，这简直是一件非常不可思议的事。
华夏人民一旦拧成一股绳，加上正确政策的指导，所迸发出的能量往往是惊人的，当然不可用常理来推断的。
（犹太佬也是最近几年，才幡然醒悟过来——要想阻止东方龙的苏醒，就必须来点狠的阴的，这个后面说。）
要知道欧美等发达国家用了多少年，才实现全工业时代，我们又才用了多少年。
注意，欧美国家在第二次世界大战以后，大部分欧美国家都已经实现了工业化的改造。工业在国民经济中占据主导地位，那个时候几乎所有行业，都实现了机械化、电气化。
欧美工业化进程的完成，不仅提高了其生产力水平，也大大提升了其人民的生活质量，同时让他们有了“高人一等”的思想，嗯，也造就了他们“发达国家”。
专利壁垒是谁发明的？不就是他们搞出来的。
这里并不是说专利壁垒不好，而是这些人自掌握开发了专利便是往死里薅，根本就不想给后来者的丁点机会。
不过由此可见，那些个牛鼻子老道们走的就是高端路线，别说，中低端局人家还真看不上。
其中就有一项是专门靠专利授权挣钱，进入科技文明时代以来，一直都是这样没变过。
而我们多年来则是，一直靠卖低端体力挣钱。
同样一件商品，一台手机，卖出去一千块利润，里边可能就有八百块是归人家所有。
这才是现时代国内随处可见的真正资本剥削的根本原因，并不是国内那些老板们一开始就要剥削，而是他们本身也被国外资本牢牢控制在手里进行剥削，那结果就只有一层一层往下剥了。
然后有人说为什么发达国家活少钱多，福利待遇好？就是因为游戏一开始就是别人家制定的，人家既然是游戏的制定者，又凭什么不为自身利益最大化着想？
人性角度出发，换作是任何人基本都大差不差。
那句话怎么说来着，谁叫咱们落后？落后就得承受落后带来的痛苦，直到你比别人强，才有反抗的话语权。
（从这点上，华为做到了，无论有多少跪久了的国内喷子往华为身上泼脏水，都无法改变华为代表东方东站起来的事实。）
所以，欧美外国佬通常只做研发专利创新与底层技术，苦活累活脏活就是下面的郭家去干，如越南印度等，即低端劳动力市场。
简单说，这么多年来其实就是我们这些发展中郭家，养活了那一群老牛鼻子，如若不然，他们哪能天天翘着二郎腿喝咖啡美酒。
但这，也是毫无办法的事。
经常看到有人在抱怨，凭什么我们累死累活还要给别人做嫁衣？
很简单，就凭科技时代核心技术高端技术掌握在别人的手里，就凭人家拳头够大，就这么简单。
不过累死累活倒不要紧，起码人人吃饱饭了，吃饱饭就有力气去追赶，要不然这些年来一栋栋高楼大厦哪里来的？
从各行各业涉及到的科研技术层面来看，近些年我国的发展还算是不错的。
要知道，我国从新中郭成立初期，才开始学习苏联工业化经验，直到后来改开后，才逐步形成了重工业优先发展的战略。
相较于发达国家，我国的工业化起步实在太晚了，大约落后了七八十年。
美国在1955年完成了工业化，德国和日本分别在1965年和1972年完成工业化，韩国则在1995年。而我国直到2020年才基本实现了工业化，不过好在，预计到2035年就基本上可以全面实现工业化了。
从全产业链的工业推动效率上，我们可以说是完全吊打了全世界。
并且目前全世界，也就唯独我国做到了全产业链工业化。
全产业链工业化的形成，无疑是我国今后经济发展中最好的奠基石。
在此基础上，今后无论我们想要发展哪一块工业，都将不是外国那些牛鼻子所能比拟的。（新能源汽车的发展就比任何一个国家有优势）
所以，要说二十一世纪我国现代化建设中最伟大的是什么？不是什么高楼大厦飞机高铁，更不是什么狗屁快递物流网购产业，而是全产业链工业化的实现！
也正是因为这，前些年仿佛突然之间就爆发了中美之间的毛衣大战，紧接又是中兴被制裁，华为被制裁，大疆无人机被制裁等等。
老美做的这么多，表面上是打压我国经济崛起，维护他的世界老大地位。
本质上真的心虚，乃至惶恐。
因为全世界包括他们自己，以及人口最多的印度，还有国土面积最大的俄罗斯都做不到的事，偏偏唯独我们国家做到了。
你们说，他们该不该心虚，该不该惶恐？
要想保老大地位，那就不能再藏着掖着了，直接就是开干。
开干嘛，那自然是各种各样牛鬼蛇神的手段都会使出来了。
（具体什么手段，真要往下说，恐怕三天三夜都说不完。）
再说回欧美全面退出新能源汽车赛道？国内内卷问题就不说了，懂得都懂。
另外，我想，绝大多数人实际上都被舆论给带偏了。
这么说吧，欧美退出的绝不是新能源市场，而是所谓的新能源锂电池一类的终端汽车赛道，大家伙不要被表面给蒙蔽了双眼。
事实上，欧美非但没有放弃新能源，恰恰相反，那些个老牛鼻子比任何一个国家都要重视新能源，只不过人家重视的方向跟我们国内厂家重视的方向不同。（继续往后看）
特别是随着我国锂电汽车赛道的崛起，已经严重威胁到了纯油车市场。众所周知，纯油车市场一直以来都是欧美日等发达国家在主导，不论是专利技术还是品牌影响力，那都不是国产车所能比拟的。
品牌影响力意味着超高溢价率，都是四个轮子，为什么海外的奔驰宝马等高端车为什么卖出了高价？
这里边起码有百分之八十，就是品牌溢价所致，也就是所谓的智商税。
当然，这里并不是说他们东西不好，只是从实用价值出发不具备那个价，仅此。
不只是汽车，实际上所有的行业知名品牌皆是如此，卖的不只是产品，还有情怀，品牌效应，面子等。
如果单纯地从性能上作对比，国内的油车实际上并不见得就比进口车差多少。
可燃油型国产车为什么卖不好卖不出高价？到底是因为印象分远不如国外的品牌车。
国人对国产车的印象，很多人直到今天估计还停留在“糟糕透了，完全不比海外品牌”的思想阶段。
这种先入为主的思想，导致国产车根本就卖不上价。
所以在油车赛道，国产车是根本没有丁点前途可言的，郭家智囊团自然也早就看透了这点。
既然没有前途，那就换赛道嘛，新能源锂电车就此应运而生。
有了郭家的大力支持，又有着辽阔的本土市场，再搞不好那才是见了鬼了。
真说实话，目前的国产新能源汽车，确实没有太多不可逾越的高端技术可言。
看到网上总有人吹嘘我们的国产新能源车，在新能源汽车领域完全打败了国外那些个传统宝马奔驰之类的狂言，当看到苹果也宣告退出新能源汽车赛道的时候，这种狂言就更加一发不可收拾了。
殊不知，一切不过是孤芳自赏自卖自夸。
国外之所以在锂电新能源这一块看起来不如国内，事实上并不是因为国内车企比人家技术牛比，而是归功于“土壤”与“政策保护”。
没有郭家支持，没有华夏广阔的市场这块土壤孕育，国内的新能源汽车放到任何一个国家，恐怕连存活下来都难。
所以说不是欧美车企搞不好电瓶车，我暂且称之为电瓶车，而是他们就算搞出来，也卖不出上百万几百几千万的高价。
（宝马奔驰法拉利等，他们的油车可以卖上百几百万，有的是人买，但如果是他们出产的新能源汽车，能卖出这些个天价吗？当然是卖不出。）
再说一个，特斯拉在大家伙看来是不是够高端了，那一台特斯拉卖多少钱？也就三五十万，再高配置也就一百万不到封顶了。
国内内卷下的那些车企更不用说，比亚迪秦都降到七字开头了，卖出去一台车的利润，大概也就在两三万块钱左右，这还是在免税的前提下。
汽车不同于一般电器，更新迭代的频繁，绝大多数人都是开报废了或者有多余钱了才会考虑换新车。
这个周期平均在五年往上。
所以，汽车产业一旦供大于求出现饱和，那个时候靠内卷打价格战形成的市场，就是一潭死水。
除了头部的那几家车企，剩余的中小车企将彻底走向末路，没有一丝丝意外。
（当然，现阶段是新能源汽车抢夺油车市场的开端，距离那一步还有段距离。但从现有的覆盖率进度来看，相信用不了三两年也该到峰值了）
另外，就是欧美发达国家的石油比国内的便宜多了，加上气候的影响，燃油车在欧美并不比电瓶车日常消耗成本高。
所以，最早发展新能源汽车的欧美，反而在欧美本土并不流行，这也是他们放弃终端的一个主要原因。
除此之外，正治因素，更是一大考量。
当国产新能源开始大面积在国内覆盖的时候，来自外部的正治威胁大概就要来了，有可能是赶在台海那事之前，也有可能是事中等等。
有一点是肯定的，国产车根本打不进欧美市场，即便打进，也要面临着“莫须有”的罪名打压。
所以国产新能源，到头来也就只能在国内玩玩，或者周边小国家。
话说回来，说来说去重点是什么？
重点就是欧美国家确实退出了锂电新能源汽车市场，但并没有真正退出真正的新能源计划，不仅不退出，反而加快了底层技术的研发。
注意了，这里指的是真正的新能源。
什么才是真正的新能源？氢能算不算？算。但氢能说到底只是个骗局，这点后续再补充细说了。
既然氢能是个骗局，那到底什么才是真正的新能源？
目前来看，真正的新能源只有一个，那就是全固态电池。
全固态电池无论是从环保还是综合实力方面，完全吊打锂电池包括石墨烯。
（石墨烯不是不够新能源，而是它的成本太高限制了想象空间，全石墨烯电池汽车成本都在百万以上，几个人能买得起？关于石墨烯的未来，后续会在小说中再作说明）
大家伙可以看到欧美撤出了终端市场，转而将重心全面转战于ai与之人工智能，以试图通过利用顶层ai技术来完成对全固态电池的有效突破。
注意，樱花国是目前在全固态电池领域以及氢能源方面为属最领先地位，如果欧美各国实现统一大数据共享，ai技术势必迎来全新的突破。
全固态电池技术一旦被那些个鬼老突破，国内的所谓新能源锂电汽车将会被吊起来打，人们看到的将是哀嚎遍野一片，通通基于锂电的新能源车，都得回炉重造。
真到了那个时候，你们想，不要命内卷发展的锂电汽车，到头来得造成多大损失？
还有。
本人不止一次提到过，锂电池本质上根本就不是什么新能源，只不过是挂羊头卖狗肉的伪新能源的罢了。
相关大型数据模型推演出，后续如果锂电新能源形成全面大覆盖，那么最后，很有可能我们这片土地都得演变成全世界都会抛弃的废弃垃圾场。
有人说新能源汽车的发展可以规避战争来临时的能源命脉把掐，我想说这想法，想的有点天真到失去了理性。
不说别的，一旦国内本土被挑起战乱，那么现在你们看到的新能源汽车，将会成为一颗颗令人闻风丧胆的定时炸弹，并且是充满毒气的炸弹。
锂电池为什么动不动就着火？而铅酸电池很少听说？
这是因为锂的活跃性质，注定了锂电池的野马特质不那么可控（话说，再能耐的可控技术，也无法避免物理碰撞下的牵引刺激）
这也是当下锂电新能源汽车最大的一大隐患之一。
大家伙想想，这才几年的新车就这样了，要是再过几年呢？当所有的小区，大街小巷全都停满了锂电汽车那个时候呢？
还有，关于废旧锂电池其几乎不可降解的污染问题，这也是要命的。
锂电池中含有汞、砷等有害物质，这些物质在环境中会长期存在，注意是长期，非常不易降解，往往会对环境和地下水造成持久性污染。
后续的废旧电池，即便是最好的回收机构回收再利用，也不可能做到百分百无泄露，就这，还是在严格按照制度执行的前提下。
说点不好听的，万一有些个不安好心的，类似于樱花岛的“操作失误”就足够喝一壶了。
前不久欧盟规定，我国制造的电动车，包括特斯拉和比亚迪等品牌，无论由于何种原因导致车辆不再注册登记使用（也就是俗称的报废），都要求将这些电池运回本国进行销毁。
你们猜这是为什么？这背后可能涉及到环保和安全方面的考虑人家想得比我们某些人要深刻。
所以，锂电汽车到底只能作为新能源发展的中转站，不宜用力过猛去大力推进。
目前只有全固态电池，才有希望成为普罗大众眼里的真正新能源。
嗯……再说点经济吧。
大家伙可知道，从2024年开始，国家将出台一项力度空前的基建政策调整。
据财联社、财新网等报道，全国有12个省份，目前已经全面暂停各类基础设施建设的通知下达，包括交通、市政和产业园区等项目。
这意味着，除非得到国家特别批准，全国各地的交通、地铁等基础设施建设项目都不能再新建。
大家伙猜这是为什么？
曾几何时拉动国内经济的三驾马车之一的大基建，现如今，被自己人亲自动手截停。
嗯……
这里边的信息量有点大，大到有些话不能直白了说。
思考题：gdp持续上涨，为什么本人还说经济结构出现了大问题？
（下回再给大家伙讲讲，最近闹得沸沸扬扬的快递那点事）
本篇章幅有点大。
今儿暂且说到这吧。